Was das D 4 E kombiniert
Truma Combi D 4 E (Next Generation) kombiniert Diesel-Raumheizung, 230 V Elektroheizung und einen 10 L Brauchwarmwassertank in einem Gerät.
Damit unterscheidet es sich von einem eigenständigen Diesel-Luftheizgerät: Es ist sowohl Kabinenheizung als auch Wasserheizung. Es unterscheidet sich auch von der Gasversion Combi 4 E, da der Brenner Diesel statt Propan/Butan verwendet.
Vier Diesel-Heizstufen
Truma gibt Diesel-Heizleistungen von 1,000, 2,000, 3,000 und 4,000 W an. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 0.1–0.4 L/h.
Dies sind Betriebsstufen, kein fester stündlicher Kraftstoffverbrauch für jede Nacht. Thermostat und Steuerungssystem passen den Betrieb an die gewünschte Temperatur und die Bedingungen an.
Elektroheizung auf einem Campingplatz mit Stromversorgung
Die integrierten 230 V Heizelemente liefern 900 W oder 1,800 W. Truma gibt eine entsprechende Stromaufnahme von 3.9 A und 7.8 A an.
MHS Erklärung. Ein Campingplatz mit einer 6 A-Versorgung kann die Stufe 1,800 W allein nicht unterstützen. Der verfügbare Landstrom und gleichzeitig betriebene Geräte müssen weiterhin verwaltet werden.
Mischbetrieb
Die Heizung kann Diesel- und Elektroenergie im Mischbetrieb kombinieren. Truma gibt für dieses Modell bis zu 3,800 W als Nennleistung im Mischbetrieb an.
Es mag überraschen, dass diese Zahl unter der maximalen Dieselstufe 4,000 W liegt. Richtig ist, die vom Hersteller veröffentlichten Nennleistungen der Betriebsarten getrennt zu betrachten, statt die Elektro- und Dieselwerte selbst zu addieren.
Warmwasser: integrierter 10 L-Tank
Der interne Edelstahltank speichert 10 L Wasser. Truma gibt für das Erwärmen des Wassers von ungefähr 15°C auf 60°C im reinen Wasserbetrieb etwa 20 Minuten an.
Diese 10 L ist Warmwasserspeicher innerhalb des Geräts, nicht die gesamte verfügbare Mischwassermenge an der Dusche. Das letztlich nutzbare Volumen hängt von der Kaltwassertemperatur, dem Mischungsverhältnis und dem Durchfluss ab.
Dieselbetrieb beseitigt den elektrischen Bedarf nicht
Das 12 V-System versorgt Gebläse, Steuerungen und Komponenten des Kraftstoffsystems. Truma gibt während des Heiz-/Wasserbetriebs 0.4–8.1 A und etwa 1 mA Ruhestrom an.
Für die Winterautarkie sind daher sowohl das Dieselvolumen als auch die Batterieenergie von Bedeutung. Ein voller Fahrzeug- oder Zusatztank kann eine entladene Aufbaubatterie daher nicht ausgleichen.
Luftstrom und Luftführung
Der maximale frei ausblasende Warmluftstrom beträgt 287 m³/h durch das vorgesehene Warmluftverteilungssystem.
Im tatsächlichen Camper beeinflussen Kanallänge, Bögen und die Platzierung der Auslässe, wie gleichmäßig die Wärme verschiedene Bereiche erreicht. Der angegebene Luftstrom sollte nicht als Garantie dafür verstanden werden, dass jede Schlafstelle dieselbe Temperatur erhält.
Drucksensor und Höhe
Die Diesel-Combi der nächsten Generation verfügt über einen integrierten Drucksensor, der die Verbrennungsluftzufuhr automatisch anpasst. Truma hebt dies als Voraussetzung für den Betrieb in Höhenlagen hervor.
MHS Erklärung. Dies ist eine Funktion der Heizung und keine Erlaubnis, Kraftstoffqualität, Abgasinstallation oder örtliche Betriebsgrenzen zu ignorieren. Die vollständige Installation muss weiterhin dem maßgeblichen Handbuch entsprechen.
Steuerungen
Das Gerät kann je nach installierter Steuerung über Truma CP plus (iNet ready) oder das iNet X System gesteuert werden.
Eine Camper-Broschüre, die nur Combi D 4 E nennt, belegt nicht, welches Bedienpanel enthalten ist. MHS trennt das Heizungsmodell vom Steuergerät, sofern nicht beide ausdrücklich dokumentiert sind.
Wasser- und Druckgrenzen
Die Produktseite gibt einen maximalen Pumpendruck von 2.8 bar und einen maximalen Systemdruck von 4.5 bar an.
Dies sind Grenzwerte für das integrierte Wassersystem. Stellen Sie die Camperpumpe nicht einfach deshalb auf den Höchstwert ein, weil die Heizung ihn toleriert; die anderen Anschlüsse und Armaturen haben ihre eigenen Anforderungen.
Größe und Zuladung
Die Heizung wiegt 16.8 kg und misst 510 × 450 × 300 mm. Truma gibt einen Mindestinstallationsraum von etwa 540 × 500 × 350 mm an, wobei zusätzlicher Platz für Anschlüsse benötigt wird.
Diese Unterscheidung ist bei einer kompakten absetzbaren Wohnkabine wichtig. Die Abmessungen des Produktkörpers umfassen nicht den gesamten Platz, der für Kraftstoff, Wasser, Abgas, Luftkanäle und Wartungszugang benötigt wird.
Was bei einer Wohnkabine zu prüfen ist
Bestätigen Sie die vollständige Kennzeichnung Combi D 4 E (Next Generation). Prüfen Sie, wie Diesel zugeführt wird, welcher 230 V-Landstromkreis die elektrischen Elemente versorgt und welches Truma-Bedienpanel installiert ist.
Betreiben Sie bei der Übergabe Raumheizung und Warmwasser getrennt. Wenn der Mischbetrieb wichtig ist, testen Sie ihn an einem geeigneten Landstromanschluss. Lernen Sie außerdem das Verfahren zum Entleeren des 10 L Wassertanks für den Winter kennen.
Wichtigste Erkenntnis
Combi D 4 E ist ein kompaktes Diesel-/Elektro-Heiz- und Warmwassersystem. Seine tatsächliche Autarkie hängt von Diesel, 12 V Batterieenergie, bei Nutzung verfügbarem Landstrom, Wasser und einer korrekt ausgelegten Warmluft-/Abgasinstallation ab.
Quelle
Truma — Combi D 4 E (Next Generation)
Nur Truma Combi D 4 E der nächsten Generation. Leistung oder Spezifikationen der älteren Generation von Combi D 6 E nicht übertragen.