Qué hace VarioHeat eco
Truma VarioHeat eco es un calefactor de aire forzado compacto para caravanas, furgonetas y autocaravanas pequeñas. Quema propano o butano y utiliza un ventilador de 12 V para distribuir aire caliente a través de conductos.
A diferencia de un Truma Combi, VarioHeat eco no contiene un depósito de agua caliente sanitaria. Es un calefactor de ambiente. Si una célula habitable desmontable para pickup también tiene agua caliente, esa función procede de otro componente salvo que el fabricante indique lo contrario.
Dos niveles de calefacción
Los datos oficiales del producto 2026 indican una potencia térmica nominal de 1,300 W y 2,800 W. El consumo de gas es de 100 g/h en el nivel inferior y 220 g/h en el nivel superior.
Estas son especificaciones del aparato, no un consumo de gas continuo garantizado para toda una noche. El termostato realiza ciclos y modula la potencia necesaria según la temperatura de la cabina.
Por qué 12 V sigue siendo importante
La energía térmica procede de LPG, pero el ventilador y los componentes electrónicos utilizan la batería de servicio. Truma indica 0.65 A en el nivel inferior y 2.75 A en el nivel superior.
Explicación de MHS. Un cilindro de gas lleno no basta para una calefacción invernal fiable si la batería auxiliar está descargada. Por tanto, la planificación para clima frío incluye tanto combustible como energía eléctrica.
Flujo de aire y distribución de conductos
El flujo de aire libre se publica como 75 m³/h en el nivel inferior y 155 m³/h en el nivel superior. En una célula habitable desmontable para pickup real, el aire caliente circula por conductos y salidas, que introducen resistencia.
El número de salidas y su ubicación determinan si el calor llega uniformemente a la cama, la zona de comedor y las áreas del suelo. No bloquee las salidas ni rediseñe los conductos sin consultar las instrucciones de instalación pertinentes.
Presión del gas
El producto europeo está especificado para funcionar con propano/butano a 30 mbar. La presión del gas es un parámetro de instalación crítico para la seguridad.
No es algo que el propietario deba “ajustar” para obtener más calor. Los reguladores, las válvulas de cierre, el aire de combustión y los gases de escape deben cumplir el diseño aprobado del sistema de gas.
Tamaño y peso
Truma indica aproximadamente 5.5 kg y unas dimensiones de 400 × 284 × 123 mm. Ese cuerpo compacto es una de las razones por las que VarioHeat se utiliza en células habitables desmontables para pickup más pequeñas.
Pero el tamaño del cuerpo no equivale al espacio de instalación necesario. La conexión de combustión/escape, los conductos de aire caliente y el acceso para mantenimiento también requieren espacio.
CP más control
El calefactor funciona con Truma CP plus VarioHeat. El panel permite ajustar con precisión la temperatura ambiente y admite modos de funcionamiento como el modo nocturno y el refuerzo.
El modo nocturno mantiene el calefactor en su nivel inferior 1,300 W para reducir las molestias. El refuerzo está previsto para calentar más rápidamente.
Qué no significa el refuerzo
El refuerzo no aumenta indefinidamente el aparato por encima de su potencia térmica máxima publicada. Es una estrategia de funcionamiento que prioriza el calentamiento rápido de la cabina.
Explicación de MHS. Si la célula habitable desmontable para pickup se calienta lentamente incluso con el refuerzo, inspeccione todo el sistema: la temperatura exterior, las ventilaciones abiertas, los conductos, la tensión de la batería y el suministro de gas son factores importantes.
Calefacción durante la conducción
Truma afirma que VarioHeat puede utilizarse durante la conducción cuando la instalación cumple los requisitos aplicables de seguridad del vehículo y del gas. En Europa, esto incluye las disposiciones pertinentes de UN ECE R 122 y una configuración adecuada de regulador de gas con sensor de colisión.
La capacidad del calefactor no demuestra por sí misma que la instalación de gas de una célula habitable desmontable para pickup concreta esté homologada para funcionar durante el viaje. Esto debe confirmarse para la célula habitable desmontable para pickup.
Qué comprobar antes de viajar en invierno
Ponga en marcha el calefactor desde una cabina fría y confirme que el aire caliente llega a cada salida prevista. Observe la corriente de la batería y verifique que el sistema de 12 V se mantiene en buen estado durante la noche.
Compruebe los cilindros de gas, el regulador y la disposición de cierre. Si la calefacción durante el viaje es importante, obtenga confirmación de que el regulador instalado y el sistema de gas la permiten legalmente y de forma segura.
No confunda eco con comfort
VarioHeat comfort tiene un tercer nivel de potencia más alto y diferentes valores de corriente/flujo de aire. Esos valores no deben transferirse a VarioHeat eco.
Por tanto, el nombre exacto “eco” es importante en una base de datos técnica.
Conclusión clave
VarioHeat eco es un calefactor de aire de LPG compacto de dos etapas. Su rendimiento real en invierno depende del sistema de gas de 30 mbar, la batería de 12 V, los conductos y el aislamiento, no únicamente de la potencia máxima de 2.8 kW.
Fuentes
VarioHeat eco europeo de 30 mbar. No transfiera el tercer nivel 3.7 kW ni el máximo 5.4 A de VarioHeat comfort.