Por qué es necesaria una ficha de familia
Webasto ofrece actualmente varias familias de calefactores de aire diésel para vehículos recreativos, incluidos Air Top 2000 STC, Air Top Pro 25 y Air Top Evo 40/55.
Todos calientan el aire de la cabina quemando combustible e impulsando aire caliente mediante un sistema de ventilador/conductos, pero sus potencias térmicas, dimensiones, consumo eléctrico, comportamiento en altura y paquetes de control difieren.
Un fabricante de campers que escribe únicamente calefactor diésel de Webasto confirma el fabricante y la arquitectura de calefacción, pero no un producto exacto.
Por tanto, MHS mantiene una ficha de componente a nivel de familia.
Qué tienen en común todos los calefactores diésel Air Top
La gama Air Top actual está diseñada para calentar las cabinas de vehículos y espacios móviles similares quemando diésel u otras variantes de combustible compatibles y haciendo circular aire caliente.
Para uso en RV, Webasto ofrece kits y opciones de control específicos para RV.
Se trata de calefacción por aire forzado, no de calefacción hidrónica. El calefactor calienta directamente el aire en lugar de calentar un circuito de glicol.
Air Top 2000 STC
Air Top 2000 STC es el producto de clase compacta 2 kW.
Webasto publica un rango de calefacción continuo aproximado de 0.9–2.0 kW, dimensiones de aproximadamente 310 × 120 × 118 mm y un peso aproximado de 2.6 kg.
Está disponible en versiones de 12 V y 24 V y en varios paquetes de instalación/control.
Estos son valores de referencia del modelo exacto y no deben asignarse a una instalación genérica de Webasto a menos que la etiqueta confirme 2000 STC.
Air Top Pro 25
El más reciente Air Top Pro 25 pertenece aproximadamente a la clase 0.7–2.5 kW y está diseñado para calefacción silenciosa de vehículos y embarcaciones, con capacidad para funcionar en altura.
Es una generación de producto diferente de 2000 STC.
Que un fabricante de campers diga “Webasto” sin indicar un modelo no demuestra que sea Pro 25 simplemente porque es más reciente.
Air Top Evo 40 y Evo 55
Air Top Evo 40 y Evo 55 son calefactores más grandes destinados a cabinas mayores y a aplicaciones comerciales/móviles.
Webasto publica aproximadamente las clases de potencia de 4 kW y 5.5 kW.
Son físicamente más grandes y pesados que Air Top 2000 STC y pueden utilizar paquetes diferentes de control/altura.
De nuevo, un enlace genérico de familia no puede asignar esas potencias.
La calefacción diésel no elimina la demanda eléctrica
El quemador obtiene su energía térmica del diésel, pero la bomba de combustible, el ventilador, la electrónica de control y el encendido requieren energía eléctrica.
Esto es importante cuando se está desconectado de la red.
Un depósito de combustible lleno no garantiza calor en la cabina si la batería auxiliar no puede suministrar energía al calefactor durante el arranque y el funcionamiento continuo del ventilador.
La corriente de arranque y la corriente de funcionamiento son diferentes
Los calefactores de aire diésel suelen consumir más energía eléctrica durante el arranque porque el sistema de bujía de incandescencia/encendido está activo.
Después de que comienza una combustión estable, el consumo eléctrico generalmente disminuye al nivel necesario para el ventilador, la bomba y los controles.
Explicación de MHS. La planificación de la batería debe considerar tanto los arranques breves de alta corriente como la energía de funcionamiento durante la noche.
Las cifras exactas de corriente corresponden al modelo exacto de Air Top.
Fuente de combustible
Una instalación para RV puede extraer diésel de:
- el depósito de combustible del vehículo;
- un depósito auxiliar específico.
El método utilizado es un hecho propio de la instalación del camper.
La propia familia de calefactores de Webasto no demuestra dónde se encuentra la toma de combustible.
Aire de combustión y escape
El calefactor debe tener una admisión de aire de combustión y un escape instalados correctamente.
Son componentes críticos para la seguridad.
El escape debe conducirse de manera que los gases no puedan entrar en la zona habitable por ventanas, rejillas de ventilación, puertas u otras aberturas.
Nunca utilice un sistema de escape dañado o improvisado.
Conductos de aire caliente
El confort térmico depende de más factores que la potencia del calefactor.
El diámetro de los conductos, la longitud, las curvas, la ubicación de las salidas y el recorrido del aire de retorno influyen en la uniformidad con que el calor llega al camper.
Un calefactor puede tener el tamaño correcto y aun así dejar fría una esquina para dormir si la disposición de los conductos es deficiente.
Aire recirculado frente a aire fresco
Los sistemas de Webasto pueden instalarse utilizando aire recirculado de la cabina y, según la aplicación, configuraciones de aire fresco.
Debe comprenderse la disposición exacta de los conductos del camper antes de modificar las entradas o bloquear las rejillas.
No suponga que una abertura de aire visible es aire de combustión; el aire de la cabina y el aire de combustión circulan por circuitos separados.
Altura
Los distintos modelos Air Top tienen diferentes capacidades para funcionar en altura.
La documentación actual de Air Top Evo 40/55 describe el ajuste automático a alturas considerables, con variantes especiales para gran altitud disponibles.
Los paquetes RV Comfort de Air Top 2000 STC también incluyen capacidad de control relacionada con la altura.
Debido a que esos detalles difieren, MHS no asigna una altitud máxima universal a una instalación genérica de Webasto.
Controles
Webasto ofrece varios controles, como selectores giratorios, UniControl y MultiControl, según el modelo y el kit.
Una fuente del camper que diga “calefactor de Webasto” no demuestra que tenga un controlador específico.
El panel de control debe identificarse por separado para las instrucciones de servicio y de usuario.
Comportamiento del termostato
El calefactor ajusta la potencia según la temperatura seleccionada y la lógica de control.
La temperatura detectada cerca de la ubicación del control/sensor puede diferir de la temperatura junto a la cama o el suelo.
Por tanto, la ubicación del sensor y el flujo de aire afectan al confort percibido.
Ruido
El marketing actual de Webasto destaca el funcionamiento silencioso en los calefactores relevantes para RV.
El sonido percibido real procede de:
- la combustión;
- el ventilador;
- la bomba de combustible;
- el flujo de aire por los conductos;
- las vibraciones del montaje.
Una bomba de combustible correctamente aislada y un buen diseño de los conductos pueden ser tan importantes como el propio modelo del calefactor.
Consumo de combustible
El consumo de diésel varía según la potencia térmica y el estado de funcionamiento.
Las cifras exactas de litros por hora varían según el modelo.
Un artículo a nivel de familia no debe utilizar el consumo de combustible del calefactor 2 kW para describir una instalación Evo 55.
Para planificar un viaje, identifique primero el modelo y después utilice su tabla oficial.
Dimensionamiento del calefactor
Un camper pequeño puede no necesitar la misma potencia térmica que una autocaravana grande.
Un calefactor demasiado pequeño puede funcionar continuamente a máxima potencia cuando hace mucho frío.
Un calefactor demasiado grande puede pasar más tiempo realizando ciclos con carga baja.
Explicación de MHS. El tamaño del calefactor debe corresponderse con la pérdida de calor, el volumen del camper, el aislamiento y el clima, no simplemente con que “más kW es mejor”.
Arranques en frío
A temperaturas muy bajas, el estado del combustible, el voltaje de la batería y el estado del aire/escape adquieren una importancia cada vez mayor.
Una batería débil puede provocar un arranque deficiente incluso cuando hay abundante diésel disponible.
Los arranques fallidos repetidos deben diagnosticarse en lugar de intentar arrancar indefinidamente.
Monóxido de carbono
Un calefactor de aire diésel tiene combustión estanca cuando está instalado correctamente, pero los fallos del escape aún pueden crear peligro.
Una alarma CO funcional constituye una importante capa de seguridad independiente.
Nunca se debe ignorar ni desactivar una alarma CO porque el calefactor parezca funcionar con normalidad.
Mantenimiento
Los calefactores de aire de Webasto están diseñados para el mantenimiento y el diagnóstico.
Los periodos prolongados de funcionamiento con carga muy baja, el combustible contaminado, las restricciones en el aire/escape y el mantenimiento descuidado pueden contribuir a la aparición de problemas.
Siga las instrucciones de mantenimiento y diagnóstico del modelo exacto.
Qué comprobar en el camper
Localice la etiqueta de datos de Webasto.
Anote:
- el modelo exacto de Air Top;
- 12 V o 24 V;
- el tipo de combustible;
- el controlador;
- la fuente de combustible;
- la disposición de los conductos;
- el recorrido del escape.
Después, si lo desea, sustituya la relación de familia por una ficha exacta.
Camp-Crown Voka 230
La documentación de fábrica de Camp-Crown Voka 230 identifica calefacción diésel de Webasto, pero el modelo exacto de Air Top no se indica públicamente en la fuente revisada.
Se trata de evidencia clara a nivel de familia.
MHS confirma la calefacción de aire forzado diésel de Webasto y no especifica la potencia exacta, la clasificación de altura, las dimensiones ni el controlador.
Por qué esto es mejor que suponer Air Top 2000
Air Top 2000 STC es común en campers compactos, pero que sea común no significa que esté demostrado.
Voka 230 puede utilizar otro producto de Webasto según la configuración de producción.
La ficha de familia protege al propietario de recibir el manual o la especificación de servicio incorrectos.
Conclusión clave
Air Top de Webasto es una familia de calefactores diésel de aire forzado que abarca desde productos compactos de clase 2 kW hasta modelos mayores de 4–5.5 kW. Cuando un fabricante de campers nombra a Webasto pero omite el modelo, MHS confirma la arquitectura de calefacción y espera a que se consulte la etiqueta de datos antes de asignar la potencia, la corriente, el consumo de combustible o la capacidad para funcionar en altura exactos.
Fuentes
Registro de calefactor de aire diésel de Webasto a nivel de familia. La potencia exacta, el voltaje, la capacidad para funcionar en altura y el controlador siguen siendo desconocidos hasta identificar el modelo Air Top instalado.