Ce qu'est cette batterie
La Go Power GP-ADV-LIFEPO4-300 est une grande batterie domestique au lithium-fer-phosphate 12.8 V / 300 Ah destinée aux RV et aux systèmes d'alimentation mobiles.
Elle regroupe les cellules de batterie, un système interne de gestion de batterie, la surveillance Bluetooth et un chauffage interne intelligent dans un seul boîtier. Dans une cellule amovible pour pick-up, cela en fait un composant très différent d'une simple « batterie au lithium 300 Ah » sans chauffage, communications ou protection documentés.
Ce que signifie 300 Ah
La capacité nominale publiée est de 300 Ah à 12.8 V. La multiplication de ces valeurs nominales donne environ 3.84 kWh d'énergie nominale stockée.
Ces 3.84 kWh correspondent à un calcul MHS fondé sur la tension et les valeurs en ampères-heures publiées, et non à une déclaration d'énergie distincte de Go Power. L'énergie réellement utilisable dépend des limites du BMS, de la température, du courant et de la manière dont le camping-car définit sa plage d'état de charge utilisable.
Le courant élevé est l'une des caractéristiques déterminantes
Go Power publie un courant de décharge recommandé de 300 A et un courant de charge maximal de 300 A.
Il s'agit de courants DC très élevés. Ils sont pertinents lorsque la batterie est associée à un gros onduleur tel que le GP-IC-3000-12.
Explication MHS. Le fait qu'une batterie puisse fournir un courant élevé ne signifie pas automatiquement que les câbles environnants, le fusible, le coupe-circuit, les barres omnibus ou les bornes de l'onduleur le peuvent. L'ensemble du circuit DC doit être conçu pour le courant prévu.
Tension de charge et tension de pleine charge
La page actuelle du produit indique 14.2 V comme tension de charge de la batterie et 14.6 V comme tension à pleine charge.
Ces chiffres appartiennent à cette batterie précise. Un profil générique au lithium ne doit pas être substitué simplement parce qu'il indique également « LiFePO4 ».
Le chargeur, le chargeur-onduleur et le régulateur solaire doivent être configurés conformément aux recommandations actuelles de Go Power pour la batterie.
Chauffage interne intelligent
La batterie comprend un chauffage intelligent DC intégré. Il a pour but d'aider la batterie à atteindre une température sûre pour la charge par temps froid.
Go Power indique également que les batteries au lithium n'acceptent pas une charge normale à une température égale ou inférieure au gel et publie des courants de charge recommandés dépendant de la température.
Explication MHS. « Chauffée » ne signifie pas que la batterie ignore les limites de température. Le chauffage consomme de l'énergie et le BMS décide toujours si la charge est autorisée.
Surveillance Bluetooth
Bluetooth permet une surveillance locale via l'écosystème de produits connectés de Go Power.
Cela peut aider un propriétaire à consulter les informations de la batterie sans ouvrir un compartiment d'équipement. Il ne faut pas confondre cela avec un accès Internet distant automatique.
Bluetooth ne remplace pas non plus le moniteur principal de batterie du camping-car si la conception électrique utilise un système séparé fondé sur un shunt.
Protection BMS
Go Power indique une protection BMS contre les surtensions et sous-tensions, les températures excessives et insuffisantes, les surintensités de charge/décharge et les courts-circuits.
Ces protections se trouvent à l'intérieur de la batterie. Elles ne remplacent ni un fusible externe dimensionné pour protéger les conducteurs, ni un moyen sûr d'isoler la batterie pendant l'entretien.
IP67 ne signifie pas « compartiment de batterie submersible »
La page du produit indique une étanchéité IP67, mais précise explicitement que la batterie ne doit pas être immergée.
Cela est important dans un camping-car. Un indice IP contribue à la résistance aux conditions environnementales, mais ne rend acceptables ni l'eau stagnante, ni les presse-étoupes endommagés, ni un mauvais drainage du compartiment.
Poids et montage
La batterie pèse environ 77 lb / 34.9 kg et mesure approximativement 498 × 379 × 206 mm.
Quatre de ces batteries, utilisées dans le pack hors réseau installé en usine du Host Tahoe SB, représentent environ 139.6 kg de masse de batteries avant les câbles, le matériel de montage et les barres omnibus.
Ce total est un calcul MHS fondé sur le poids publié d'une seule batterie. Il montre pourquoi le pack de batteries influe sur la charge utile et sur l'emplacement de la masse dans le camping-car.
Capacité en série et en parallèle
Go Power indique que la batterie peut être utilisée en série ou en parallèle.
Il s'agit d'une capacité du fabricant, et non d'une autorisation de combiner arbitrairement des batteries d'âge, de capacité ou d'état différents.
Lorsque plusieurs batteries sont installées, suivez exactement les instructions de câblage et de communication de Go Power. Des trajets de câbles de longueur équivalente, une protection et une configuration correctes sont importants dans les systèmes parallèles à courant élevé.
Certifications et pertinence pour le transport
La page actuelle du produit répertorie ETL, CE, UKCA, UN38.3 et UL 2054 parmi les certifications.
UN38.3 est particulièrement pertinent pour la qualification de transport de la batterie, tandis que les autres marquages concernent différentes exigences de sécurité des produits et du marché.
MHS ne transforme pas ces certifications en affirmation selon laquelle l'ensemble du système électrique du camping-car serait certifié.
Stockage et courant parasite
La page du produit indique un courant de fuite BMS d'environ 35 mA lorsque la batterie est allumée et inférieur à 20 µA lorsqu'elle est éteinte.
Pour les déplacements quotidiens, 35 mA est faible par rapport aux charges importantes. Toutefois, sur de longues périodes de stockage, les courants parasites permanents s'accumulent. La procédure de stockage du camping-car doit définir si les batteries restent allumées ou sont isolées.
Points à vérifier dans un Host Tahoe SB
Confirmez l'étiquette physique de la batterie et la quantité installée. Le dossier de recherche MHS du pack hors réseau Host sélectionné identifie quatre batteries GP-ADV-LIFEPO4-300, offrant une capacité nominale de 1,200 Ah à 12.8 V si elles sont configurées comme le banc 12 V documenté.
Vérifiez le fusible principal, le coupe-circuit, les barres omnibus et les câbles à courant élevé. Si le pack utilise l'onduleur-chargeur GP-IC-3000-12, confirmez également que son profil de charge au lithium est configuré pour cette batterie.
Utilisez l'application Go Power pour confirmer que toutes les batteries installées apparaissent et affichent des températures et des informations d'état raisonnables.
Fonctionnement par temps froid
La page actuelle de Go Power contient deux descriptions de température : un tableau général de fonctionnement pour la charge/décharge jusqu'à −20°C et un FAQ explicatif indiquant que les batteries au lithium n'acceptent pas la charge à une température égale ou inférieure au gel.
MHS considère la logique du BMS/chauffage et le manuel actuel comme déterminants pour le comportement réel de charge, plutôt que de réduire cette question à un seul nombre simpliste de « température minimale de charge ».
La règle pratique pour le propriétaire consiste à laisser le chauffage/BMS de la batterie et le système de charge approuvé gérer la charge par temps froid.
À retenir
GP-ADV-LIFEPO4-300 est une batterie LiFePO4 de 300 Ah très grande et à courant élevé, avec Bluetooth, chauffage interne et BMS protecteur. Dans un système de camping-car à plusieurs batteries, la qualité de l'installation, la protection par fusible et la capacité en courant de tout ce qui l'entoure sont aussi importantes que la batterie elle-même.
Source
Go Power — 300Ah Advanced Lithium Battery, GP-ADV-LIFEPO4-300
GP-ADV-LIFEPO4-300 exact. La page actuelle du fabricant contient à la fois des tableaux détaillés de températures de fonctionnement et un FAQ simplifié pour la charge par temps froid ; MHS ne réduit pas ce comportement à un seuil unique non étayé.