Pourquoi une fiche de famille est nécessaire
Webasto propose actuellement plusieurs familles de chauffages à air diesel pour véhicules de loisirs, notamment Air Top 2000 STC, Air Top Pro 25 et Air Top Evo 40/55.
Ils chauffent tous l'air de l'habitacle en brûlant du carburant et en faisant circuler de l'air chaud à travers un système de ventilateur et de conduits, mais leur puissance calorifique, leurs dimensions, leur consommation électrique, leur comportement en altitude et leurs ensembles de commande diffèrent.
Un constructeur de cellule amovible pour pick-up qui écrit uniquement Webasto diesel heater confirme le fabricant et l'architecture de chauffage, mais pas un produit précis.
MHS conserve donc une fiche de composant au niveau de la famille.
Ce que tous les chauffages diesel Air Top ont en commun
La gamme Air Top actuelle est conçue pour chauffer les habitacles de véhicules et des espaces mobiles similaires en brûlant du diesel ou d'autres variantes de carburant prises en charge et en faisant circuler de l'air chaud.
Pour une utilisation RV, Webasto propose des kits et des options de commande RV dédiés.
Il s'agit d'un chauffage à air pulsé, et non d'un chauffage hydronique. Le chauffage réchauffe directement l'air plutôt que de chauffer une boucle de glycol.
Air Top 2000 STC
Air Top 2000 STC est le produit de classe compacte 2 kW.
Webasto publie une plage de chauffage continue d'environ 0.9–2.0 kW, des dimensions d'environ 310 × 120 × 118 mm et un poids d'environ 2.6 kg.
Il est disponible en versions 12 V et 24 V, ainsi qu'avec plusieurs ensembles d'installation et de commande.
Il s'agit de valeurs de référence pour un modèle précis et elles ne doivent pas être attribuées à une installation générique Webasto à moins que l'étiquette ne confirme 2000 STC.
Air Top Pro 25
Le nouvel Air Top Pro 25 se situe autour de la classe 0.7–2.5 kW et est conçu pour le chauffage silencieux de véhicules et de bateaux à capacité en altitude.
Il s'agit d'une génération de produits différente de 2000 STC.
Le fait qu'un fabricant de cellule amovible pour pick-up dise « Webasto » sans modèle ne prouve pas qu'il s'agit du Pro 25 simplement parce que celui-ci est plus récent.
Air Top Evo 40 et Evo 55
Air Top Evo 40 et Evo 55 sont des chauffages plus grands destinés aux habitacles plus volumineux et aux applications commerciales et mobiles.
Webasto publie approximativement des classes de puissance de 4 kW et 5.5 kW.
Ils sont physiquement plus grands et plus lourds que Air Top 2000 STC et peuvent utiliser des ensembles de commande et d'altitude différents.
Une fois encore, un lien générique vers la famille ne permet pas d'attribuer ces puissances.
Le chauffage diesel n'élimine pas la demande électrique
Le brûleur tire son énergie thermique du diesel, mais la pompe à carburant, le ventilateur, l'électronique de commande et l'allumage nécessitent de l'énergie électrique.
Cela est important hors réseau.
Un réservoir de carburant plein ne garantit pas la chaleur dans l'habitacle si la batterie auxiliaire ne peut pas alimenter le chauffage pendant le démarrage et le fonctionnement continu du ventilateur.
Le courant de démarrage et le courant de fonctionnement sont différents
Les chauffages à air diesel consomment généralement davantage d'énergie électrique au démarrage, car la bougie de préchauffage et le système d'allumage sont actifs.
Après le début d'une combustion stable, la consommation électrique diminue généralement jusqu'au niveau nécessaire au ventilateur, à la pompe et aux commandes.
Explication de MHS. La planification de la batterie doit tenir compte à la fois des démarrages courts à courant élevé et de l'énergie nécessaire au fonctionnement pendant la nuit.
Les valeurs exactes de courant appartiennent au modèle Air Top précis.
Source de carburant
Une installation RV peut tirer du diesel depuis :
- le réservoir de carburant du véhicule ;
- un réservoir auxiliaire dédié.
La méthode utilisée est un fait propre à l'installation de la cellule amovible pour pick-up.
La famille de chauffages Webasto elle-même ne prouve pas où se trouve le prélèvement de carburant.
Air de combustion et échappement
Le chauffage doit disposer d'une prise d'air de combustion et d'un échappement correctement installés.
Ce sont des composants critiques pour la sécurité.
L'échappement doit être acheminé de manière à empêcher les fumées de pénétrer dans l'espace habitable par les fenêtres, les aérations, les portes ou d'autres ouvertures.
Ne faites jamais fonctionner un système d'échappement endommagé ou improvisé.
Conduits d'air chaud
Le confort de chauffage dépend de davantage que de la puissance du chauffage.
Le diamètre des conduits, leur longueur, leurs coudes, l'emplacement des sorties et le chemin de l'air de reprise influencent la manière dont la chaleur atteint uniformément la cellule amovible pour pick-up.
Un chauffage peut être correctement dimensionné tout en laissant un coin de couchage froid si la disposition des conduits est mauvaise.
Air recirculé et air frais
Les systèmes Webasto peuvent être installés autour d'un air d'habitacle recirculé et, selon l'application, avec des configurations utilisant de l'air frais.
La disposition exacte des conduits de la cellule amovible pour pick-up doit être comprise avant de modifier les entrées ou de bloquer les grilles.
Ne supposez pas qu'une ouverture d'air visible est l'air de combustion ; l'air de l'habitacle et l'air de combustion sont des circuits distincts.
Altitude
Les différents modèles Air Top ont des capacités différentes en altitude.
La documentation actuelle d'Air Top Evo 40/55 décrit un réglage automatique jusqu'à une altitude importante, avec des variantes spéciales pour haute altitude disponibles.
Les ensembles RV Comfort Air Top 2000 STC incluent également une capacité de commande liée à l'altitude.
Comme ces détails diffèrent, MHS n'attribue pas une altitude maximale universelle à une installation générique Webasto.
Commandes
Webasto propose plusieurs commandes, telles que des sélecteurs rotatifs, UniControl et MultiControl, selon le modèle et le kit.
Une source concernant une cellule amovible pour pick-up qui dit « chauffage Webasto » ne prouve pas l'existence d'un contrôleur précis.
Le panneau de commande doit être identifié séparément pour l'entretien et les instructions destinées à l'utilisateur.
Comportement du thermostat
Le chauffage ajuste sa puissance selon la température sélectionnée et la logique de commande.
La température détectée près de l'emplacement de la commande et du capteur peut différer de la température au niveau du lit ou du sol.
L'emplacement du capteur et la circulation de l'air influencent donc le confort perçu.
Bruit
Le marketing actuel de Webasto met l'accent sur un fonctionnement silencieux des chauffages RV concernés.
Le son effectivement perçu provient de :
- la combustion ;
- le ventilateur ;
- la pompe à carburant ;
- la circulation de l'air dans les conduits ;
- les vibrations du montage.
Une pompe à carburant correctement isolée et une bonne conception des conduits peuvent compter autant que le modèle du chauffage lui-même.
Consommation de carburant
La consommation de diesel varie selon la puissance calorifique et l'état de fonctionnement.
Les valeurs exactes en litres par heure varient selon le modèle.
Un article au niveau de la famille ne doit pas utiliser la consommation de carburant du chauffage 2 kW pour décrire une installation Evo 55.
Pour planifier un trajet, identifiez d'abord le modèle, puis utilisez son tableau officiel.
Dimensionnement d'un chauffage
Une petite cellule amovible pour pick-up peut ne pas nécessiter la même puissance calorifique qu'un grand camping-car.
Un chauffage trop petit peut fonctionner continuellement à puissance maximale par grand froid.
Un chauffage trop grand peut passer davantage de temps à cycler à faible charge.
Explication de MHS. La taille du chauffage doit correspondre aux déperditions thermiques, au volume de la cellule amovible pour pick-up, à l'isolation et au climat — et non simplement au principe « davantage de kW est préférable ».
Démarrages à froid
À très basse température, l'état du carburant, la tension de la batterie et l'état de l'air et de l'échappement deviennent de plus en plus importants.
Une batterie faible peut provoquer un mauvais démarrage même lorsqu'une quantité abondante de diesel est disponible.
Les démarrages échoués à répétition doivent faire l'objet d'un diagnostic plutôt que d'être tentés sans fin.
Monoxyde de carbone
Un chauffage à air diesel dispose d'une combustion étanche lorsqu'il est correctement installé, mais des défauts d'échappement peuvent néanmoins créer un danger.
Une alarme CO fonctionnelle constitue une importante couche de sécurité indépendante.
Une alarme CO ne doit jamais être ignorée ou désactivée parce que le chauffage semble fonctionner normalement.
Entretien
Les chauffages à air Webasto sont conçus pour l'entretien et le diagnostic.
De longues périodes de fonctionnement à très faible charge, un carburant contaminé, un air ou un échappement obstrué et un entretien négligé peuvent contribuer à des problèmes.
Suivez les instructions d'entretien et de diagnostic du modèle précis.
Points à vérifier dans la cellule amovible pour pick-up
Trouvez l'étiquette signalétique Webasto.
Notez :
- le modèle Air Top exact ;
- 12 V ou 24 V ;
- le type de carburant ;
- le contrôleur ;
- la source de carburant ;
- la disposition des conduits ;
- le parcours de l'échappement.
Remplacez ensuite la relation familiale par une fiche exacte si vous le souhaitez.
Camp-Crown Voka 230
La documentation d'usine de Camp-Crown Voka 230 identifie un chauffage diesel Webasto, mais le modèle Air Top exact n'est pas indiqué publiquement dans la source examinée.
Il s'agit d'un élément probant clair au niveau de la famille.
MHS confirme le chauffage à air pulsé diesel Webasto et ne précise ni la puissance exacte, ni la capacité en altitude, ni les dimensions, ni le contrôleur.
Pourquoi cela vaut mieux que de supposer Air Top 2000
Air Top 2000 STC est courant dans les cellules amovibles pour pick-up compactes, mais courant ne signifie pas prouvé.
Voka 230 peut utiliser un autre produit Webasto selon la configuration de production.
La fiche de famille protège le propriétaire contre la réception du mauvais manuel ou de la mauvaise spécification d'entretien.
Conclusion essentielle
Webasto Air Top est une famille de chauffages à air pulsé diesel allant des produits compacts de classe 2 kW aux modèles plus grands de classe 4–5.5 kW. Lorsqu'un constructeur de cellule amovible pour pick-up nomme Webasto mais omet le modèle, MHS confirme l'architecture de chauffage et attend l'étiquette signalétique avant d'attribuer une puissance, un courant, une consommation de carburant ou une capacité en altitude précis.
Sources
Fiche au niveau de la famille des chauffages à air diesel Webasto. La puissance exacte, la tension, la capacité en altitude et le contrôleur restent inconnus jusqu'à l'identification du modèle Air Top installé.