WildLand présente le PickupMate Trunk Camper à deux niveaux au SEMA 2026

Les faits

WildLand International a présenté son PickupMate Trunk au 2026 SEMA Show à Las Vegas, positionnant le produit entre un couvre-caisse, une tente de toit et un camping-car compact pour pick-up. L’entreprise désigne le modèle sous le nom VMS-PM-TK et décrit son thème de conception par la formule « Compact Outside. Smart Inside. » Contrairement à un camping-car classique à parois rigides monté dans la benne, cette unité est conçue pour rester relativement basse pendant le trajet et se déployer une fois arrivée à destination.

Sa caractéristique principale est un agencement sur deux niveaux. WildLand décrit un espace de détente et utilitaire au rez-de-chaussée, relié à une cabine de couchage panoramique au deuxième étage. Cette configuration exploite l’espace vertical au lieu de faire dépasser le camping-car de façon importante au-delà de la benne. Elle pourrait ainsi offrir davantage d’espace utilisable aux occupants sans les inconvénients aérodynamiques et esthétiques d’un camping-car fixe de grande hauteur.

Selon la description du produit, le PickupMate Trunk peut être installé et retiré sans modifications permanentes du véhicule. Cette caractéristique compte pour les propriétaires de pick-up qui utilisent leur véhicule pour travailler ou se rendre au travail en semaine. Un système amovible qui ne détériore pas le véhicule répond également à l’une des objections pratiques aux cellules fixes : devoir réserver le pick-up au camping-car ou entreposer une grande unité à parois rigides lorsqu’elle n’est pas utilisée.

La configuration compacte du produit en déplacement peut aussi séduire les propriétaires préoccupés par l’accès au garage, la résistance au vent et le stationnement. Toutefois, les informations disponibles ne précisent ni le poids à sec complet, ni la charge utile requise, ni le tableau de compatibilité avec les longueurs de benne, ni les caractéristiques d’isolation, ni la capacité des réservoirs, ni le nombre de couchages certifié. L’absence de ces détails rend difficile une comparaison directe avec les camping-cars à toit relevable bien établis.

Le concept à deux étages soulève aussi des questions auxquelles les acheteurs devront obtenir des réponses avant la production ou une livraison à grande échelle. Il s’agit notamment du temps de montage, de l’étanchéité entre les sections inférieure et supérieure, des charges structurelles, de l’accès par échelle, de l’évacuation d’urgence et du comportement de la structure déployée par vent fort. L’affirmation selon laquelle l’installation n’est pas permanente est utile, mais n’indique pas à elle seule si le produit convient aux routes accidentées ou à un usage prolongé hors réseau.

La présentation de WildLand à SEMA illustre néanmoins les expérimentations qui se poursuivent autour du pick-up comme plateforme à double usage. Plutôt que d’ajouter une cellule habitable complète derrière la cabine, l’entreprise cherche à préserver le profil quotidien du véhicule tout en créant un espace de camping plus conséquent une fois à l’arrêt. Le concept pourrait être particulièrement pertinent pour les propriétaires de pick-up de taille moyenne et de pick-up d’une demi-tonne qui ne disposent pas de la capacité de charge utile nécessaire pour une cellule à parois rigides entièrement équipée.

À ce stade, le PickupMate Trunk doit être considéré comme un nouveau format plutôt que comme un remplacement direct d’une cellule fixe autonome. Sa position définitive sur le marché dépendra du poids vérifié, du prix, des performances face aux intempéries, des exigences d’installation et de la disponibilité de la production.